Di dalam terowong Rahsia penyeludup 'Semenanjung Gaza

Jurugambar Benoit De Freine mempunyai perasaan bercampur-campur mengenai menerbitkan imej-imej ini. "Sejak matlamat saya di Gaza adalah untuk memberi semula maruah manusia kepada rakyat Palestin, menunjukkan gambar-gambar  terowong penyeludupan ini adalah benar-benar bercanggah dengan tujuan itu," katanya. "Bagaimanapun, saya berasa bertanggungjawab untuk berkongsi gambar-gambar ini untuk menunjukkan kehendak besar kelangsungan hidup rakyat Palestin."

Photographer Benoit De Freine had mixed feelings about publishing these images. “Since my objective in Gaza is to give back human dignity to the people of Palestine, showing these pictures of smuggling tunnels is really in conflict with that purpose,” he says. “However I feel obliged to share these pictures to show the great will of survival of Palestinians.”

Sebuah terowong yang disekat. A blocked tunnel. Photo: Benoit De Freine.

Bekerja pada atau dalam rangkaian terowong bawah tanah adalah perniagaan yang sangat berisiko. "Ramai orang yang mati ketika menggali terowong ini, yang bahawa ada lagi satu kilometer," kata De Freine. "Malah kini (pada tahun 2011), pada asas hampir setiap hari ada mangsa . . . kerana runtuh, bombardments atau semasa membina terowong baru," tambah beliau. Malah, di antara 2007 dan 2011, lebih daripada 100 rakyat Palestin terbunuh dalam runtuh terowong, dengan sekurang-kurangnya 45 mati akibat gua-in pada tahun 2008 sahaja.

Working on or in the network of underground tunnels is a hugely risky business. “Many people die while digging these tunnels, which are often longer that one kilometre,” says De Freine. “Even now (in 2011), on an almost daily basis there are casualties . . . due to collapses, bombardments or while constructing new tunnels,” he adds. Indeed, between 2007 and 2011, more than 100 Palestinians were killed in tunnel collapses, with at least 45 dead due to cave-ins in 2008 alone.

Terowong boleh berbeza dari segi ketinggian dan lebar. The tunnels can vary in height and width. Photo: Benoit De Freine.

Pada masa lalu, kedua-dua Mesir dan Israel telah membuat percubaan untuk menghentikan pembinaan terowong yang menyalahi undang-undang. Tentera Israel bergantung sebahagian besarnya kepada perisikan berkumpul untuk mencari rangkaian bawah tanah. Mereka telah juga sekali-sekala digerudi melalui bumi di lokasi di mana mereka mempunyai terowong yang disyaki akan ditempatkan.

In the past, both Egypt and Israel have made attempts to halt the illegal construction of tunnels. The Israeli army relies largely on gathered intelligence to discover the underground networks. They have also occasionally drilled down through the earth in locations where they have suspected tunnels to be located.

Seorang lelaki di dalam terowong menunjukkan apa keadaan Torch di bawah sana. A man in the tunnel shows just what a tight squeeze it is down there. Photo: Benoit De Freine.

Sekali pihak berkuasa Israel tentukan lokasi terowong, mereka akan cuba untuk mencari sumber - biasanya bawah tanah rumah atau lain-lain tempat yang tersembunyi. Tentera akan memusnahkan terowong yang menggunakan bahan letupan - sehingga satu tan setiap terowong - memastikan bahawa ia tidak lagi boleh digunakan untuk penyeludupan. Satu operasi berbahaya bagi kedua-dua askar dan penyeludup.

Once Israeli authorities ascertained the location of a tunnel, they would try to find its source - usually the basement of a house or other hidden spot. The army would then destroy the tunnel using explosives - up to one ton per tunnel - ensuring that it could no longer be used for smuggling. A dangerous operation for both soldiers and smugglers.

Terowong boleh menjadi asas atau mengandungi ciri-ciri dan peralatan tambah. Tunnels can be basic or contain added features and equipment. Photo: Benoit De Freine.

"Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, Mesir meletakkan plat logam besar di dalam tanah untuk memotong terowong, yang memaksa rakyat Palestin untuk menggali lebih dalam, selalunya lebih mendalam daripada 20 meter," kata De Freine. "Terdapat walaupun cerita tentera Mesir banjiri atau melepaskan gas ke dalam terowong dengan sengaja, untuk memusnahkan terowong, sering meninggalkan mangsa-mangsa banyak juga."

“In recent years Egypt placed big metal plates in the ground to cut off the tunnels, which forced Palestinians to dig deeper, often deeper than 20 meters,” says De Freine. “There are even stories of Egyptian forces flooding or releasing gasses into tunnels on purpose, in order to destroy the tunnels, often leaving many casualties as well.”

Bekas mungkin digunakan untuk mengheret barang-barang melalui terowong. Benoit de Freine. Containers presumably used for dragging goods through the tunnel. Photo: Benoit De Freine.

Namun, di sebalik semua risiko, terowong terus membawa bekalan yang diharamkan kepada penduduk Gaza dan menyediakan perniagaan yang lumayan kepada orang-orang yang membina dan menjalankannya. Pada tahun 2008, satu pengendali terowong mendakwa bahawa antara 20,000 dan 25,000 pekerja telah bekerja di bawah tanah. Lebih baru-baru ini, ia telah dianggarkan bahawa pergerakan barangan bernilai kira-kira setengah bilion ringgit setahun, menjadikannya bahagian yang penting dalam ekonomi Gaza.

Yet, despite all the risks, the tunnels continued bringing banned supplies to the people of Gaza and provided a lucrative business to those who built and ran them. In 2008, one tunnel operator claimed that between 20,000 and 25,000 workers were employed underground. More recently, it was estimated that the movement of goods is worth about half a billion dollars a year, making it a vital part of Gaza’s economy.

Menggali terowong rahsia itu adalah perniagaan yang berbahaya. Benoit de Freine. Digging out the secret tunnels is a dangerous business. Photo: Benoit De Freine.

Pembinaan terowong penyeludupan tidak datang murah sama adanya. 500 meter terowong panjang A tetap boleh menelan belanja sehingga bersamaan sekitar USD 111.300 untuk menggali, manakala USD 185.500 adalah tag harga hampir pada terowong 2 kali lebih panjang dan dengan ciri-ciri keselamatan tambahan. Walau bagaimanapun, bagi pemilik terowong, keuntungan mestilah telah bernilai perbelanjaan awal - dan risiko yang dihadapi oleh pekerja-pekerja mereka.

The construction of the smuggling tunnels has not come cheap either. A regular 500-meter long tunnel can cost up to the equivalent of around USD 111,300 to excavate, while USD 185,500 is the approximate price tag on a tunnel twice as long and with extra safety features. However, for the tunnel owners, the profits must have been worth the initial expense - and the risks faced by their workers.

Beberapa terowong walaupun mempunyai bekalan elektrik. Some tunnels even have electricity. Photo: Benoit De Freine.

Sebagai contoh jenis wang hendak dibuat, menjelang hari raya Id Islam Al-Adha pada tahun 2008, sejumlah besar betis perayaan sedang diangkut melalui terowong. Setiap haiwan tersebut telah dijual kepada rakyat Palestin bagi bersamaan kira-kira USD 750 per kepala. "Walaupun jika kita membawa masuk haiwan setiap hari kita tidak akan memenuhi permintaan untuk hari raya Id itu," kata pengendali terowong pada masa itu.

As an example of the kind of money there was to be made, ahead of the Muslim Id Al-Adha in 2008, large numbers of festival calves were being transported through the tunnels. Each of these animals was sold to Palestinians for the equivalent of about USD 750 per head. “Even if we brought in animals every day we would not meet the demand for the Id," said a tunnel operator at the time.

Jika pelabur mempunyai wang, terowong boleh datang dengan ciri-ciri keselamatan tambahan dan peralatan. If investors have the money, a tunnel can come with extra safety features and equipment. Photo: Benoit De Freine.

Semua perdagangan melalui terowong datang berakhir baru-baru ini, pada 5 Ogos 2012, apabila terowong mula ditutup oleh orang Mesir. Kursus ini tindakan itu didorong oleh satu serangan yang berlaku 2 hari sebelum itu yang menyaksikan 16 pengawal sempadan Mesir yang beramai-ramai oleh 35 lelaki bersenjata. Selepas serangan tersebut, lelaki bersenjata memandu di seberang ke Israel di mana mereka telah dibunuh oleh tentera Israel.

All the trade through the tunnels came to an end very recently, on August 5, 2012, when the tunnels began being sealed off by the Egyptians. This course of action was prompted by an attack that occurred two days earlier that saw 16 Egyptian border guards massacred by 35 gunmen. After the attack, the gunmen drove across into Israel where they were killed by Israeli forces.

Beralih panel untuk elektrik terowong. Switch panel for the tunnel electricity. Photo: Benoit De Freine.

Orang-orang Mesir berkata mereka percaya penyerang datang melalui terowong, yang mereka telah ditutup pada akhirnya. Hamas telah mengutuk pembunuhan dan juga telah menutup terowong dari pihak Gaza. Walau bagaimanapun, Hamas mengatakan mereka tidak percaya militan yang digunakan terowong. "Gaza tidak mempunyai apa-apa kaitan dengan serangan tersebut dan tiada siapa dari Gaza telah menyusup keluar melalui terowong," mengekalkan jurucakap Hamas Ihab al-Ghussein.

The Egyptians say they believe the attackers came through the tunnels, which they have closed at their end. Hamas have condemned the slayings and have also sealed off the tunnels from the Gaza side. However, Hamas say they do not believe the militants used the tunnels. “Gaza had nothing to do with the attack and no one from Gaza sneaked out through the tunnels,” maintained Hamas spokesperson Ihab al-Ghussein.

Tiada tanah-go antara Mesir dan Gaza. The no-go land between Egypt and Gaza. Photo: Benoit De Freine.

Mengenai subjek luar pengedap, Timbalan Menteri Luar Gaza Ghazi Hamad berkata, "Kami menutup terowong untuk menghalang sesiapa daripada menyelinap masuk atau keluar dari Gaza sepanjang perjalanan ke arah pesalah dan orang-orang yang menyokong mereka." Israel, di sisi lain, katakan jihadis telah sedang menyeberang dari Gaza ke Mesir dan menyertai militan di sisi lain dengan matlamat bersama untuk melancarkan serangan di sempadan Israel.

On the subject of the sealing off, Gaza deputy foreign minister Ghazi Hamad said, "We closed the tunnels to prevent anyone from sneaking in or out of Gaza during the pursuit of the offenders and those who backed them.” Israel, on the other hand, say jihadis have been going across from Gaza to Egypt and joining militants on the other side with the common goal of launching attacks on Israel’s border.

Ini pintu masuk terowong tersembunyi dibawah tempat perlindungan plastik. Benoit de Freine. This tunnel entrance is concealed beneath a plastic shelter. Photo: Benoit De Freine.

Kini, terdapat kebimbangan bahawa Gaza mungkin mengalami akibat yang serius sebagai akibat kehilangan ini persimpangan berasaskan terowong dan akibat pasaran kelabu. "Jalur ini sudah digunakan untuk terowong sebagai titik penyeberangan kekal, dan setiap sektor yang bergantung sepenuhnya kepadanya," kata ahli ekonomi Omar Shaaban, yang mengetuai sebuah organisasi penyelidikan yang pejabat di Gaza. "Penutupan walaupun hanya seminggu akan menyebabkan kemerosotan yang serius dalam keadaan," katanya memberi amaran.

Now there are fears that Gaza may suffer serious consequences as a result of losing this tunnel-based intersection and its resulting grey market. “The strip got used to the tunnels as a permanent crossing point, and every sector is completely dependent on them,” says economist Omar Shaaban, who heads a research organization headquartered in Gaza. “Closure even for only a week will cause a serious deterioration in the situation,” he warns.

Di bawah kanvas. Beneath the canvas. Photo: Benoit De Freine.

Omar Shabaan menerangkan bahawa banyak bahan binaan Gaza yang datang melalui terowong dan tanpanya sekitar 15,000 orang yang bekerja dalam industri pembinaan akan kehilangan pekerjaan. Shabaan juga menunjukkan bahawa terowong adalah satu sumber bahan api dan bahawa "melambat-kan ini akan memburukkan lagi krisis elektrik dan akan berhenti kerja di kedai roti, di kilang-kilang dan pengangkutan." Sudah, harga barangan telah meroket di Gaza - sehingga 60% peratus lebih, mengikut kenyataan satu pemilik terowong .

Omar Shabaan explains that many of Gaza’s building materials come through the tunnels and that without them around 15,000 people who work in the construction industry will be left jobless. Shabaan also points out that the tunnels are a source of fuel and that “delaying this will worsen the electricity crisis and will stop work at bakeries, in factories and in transportation.” Already, prices for goods have skyrocketed in Gaza – up to 60 percent more, according to one tunnel owner.

Salah satu bangunan berkulit Gaza, bukti konflik berterusan One of the shelled buildings of Gaza, evidence of the on-going conflict. Photo: Benoit De Freine.

Benoit De Freine menawarkan kefahaman tentang betapa pentingnya terowong ini adalah untuk penduduk Gaza. "Hakikat bahawa rakyat Gaza yang menggali kan kira-kira 200 terowong, lebih dari satu kilometer, (dengan) korban banyak selama ini, mesti mengatakan sesuatu tentang keperluan Gaza yang kekurangan sejak awal pengepungan Israel. Ia juga memberikan kita yang baik (idea) (keadaan terdesak) dan akan terus hidup rakyat Palestin."

Benoit De Freine offers an insight into how important these tunnels are to the residents of Gaza. “The fact that the people of Gaza dug about 200 tunnels, longer than one kilometre, [with] many casualties over the years, must say something about the necessities which Gaza is lacking since the start of the Israeli siege. It also gives us a good [idea] of the [desperation] and the will to survive of the Palestinians.”

Dinding sempadan antara Mesir dan Gaza. The border wall between Egypt and Gaza. Photo: Benoit De Freine.

Ia tidak boleh dinafikan bahawa terowong di bawahnya Rafah telah digunakan untuk tujuan yang lebih dipersoalkan, seperti penyeludupan senjata kepada militan di Gaza. Walau bagaimanapun, ramai yang tidak percaya bahawa menutup terowong akan menyediakan penyelesaian. "Kami tidak menentang sebarang langkah-langkah keselamatan Mesir atau Palestin, tetapi kami menuntut mereka membuka semula terowong, mungkin dengan penelitian sedikit lebih," kata Mustafa Abu pemilik terowong. "Tetapi jika kita menutup terowong, penduduk di Gaza akan mati."

It can’t be denied that the tunnels beneath Rafah have been used for more questionable aims, such as the smuggling of arms to militants in Gaza. However, many don’t believe that closing the tunnels will provide a solution. “We are not against any Egyptian or Palestinian security measures, but we demand they reopen the tunnels, maybe with a bit more scrutiny,” says tunnel owner Abu Mustafa. “But if we close the tunnels, people in Gaza will die.”

Tidak akan ada cara untuk menyeberangi tanah ini tanpa dilihat jika tidak kerana terowong. There would be no way to cross this land without being seen if not for the tunnels. Photo: Benoit De Freine.

Ia tidak diketahui apabila, jika terowong akan dibuka semula. Timbalan Menteri Luar Ghazi Hamad Gaza percaya bahawa walaupun sekiranya terbukti bahawa mereka yang terlibat dalam pembunuhan beramai-ramai pengawal sempadan baru-baru ini Mesir tidak datang dari Gaza, ia akan berkemungkinan masih mengambil masa agak lama sebelum mereka dibenarkan untuk beroperasi semula.

It is not known when, if ever, the tunnels will be reopened. The Gaza deputy foreign minister Ghazi Hamad believes that even if it is proven that those involved in the recent Egyptian border guard massacre did not come from Gaza, it will likely still be some time before they are allowed to operate again.

Satu gelombang Palestin dari balkoni. A Palestinian waves from his balcony. Photo: Benoit De Freine.

Ia adalah satu keadaan yang sukar. Penduduk Gaza memerlukan bekalan mereka, tetapi rakyat Mesir dan Israel juga perlu keselamatan. Malangnya, ia seolah-olah tidak mungkin bahawa satu penyelesaian yang boleh diterima oleh kedua-dua pihak akan ditemui pada bila-bila masa tidak lama lagi, dan dalam sebarang konflik skala ini, rakyat biasa mungkin akan menjadi orang-orang yang paling menderita. Kami mengucapkan terima kasih kepada Benoit De Freine untuk berkongsi gambar-gambar dan pengetahuan terowong penyeludupan dengan kami.

It is a difficult situation. The people of Gaza need their supplies, but the people of Egypt and Israel also need security. Unfortunately, it seems unlikely that a solution acceptable to both sides will be found anytime soon, and, as in any conflict of this scale, the ordinary people will probably be the ones who suffer most. We thank Benoit De Freine for sharing his photographs and knowledge of the smuggling tunnels with us.

Sources/sumber:

1. Smuggling Tunnels in Rafah, South of Gaza

2. Gaza Strip smuggling tunnels

3. Sources: Hamas arms smuggling never stopped during IDF op in Gaza

4. Goods allowed or banned for import into Gaza

5. Smuggled Cars Reaching Gaza Through Secret Tunnels

6. Underground cattle trade thrives in Gaza smuggling tunnels

7. In pictures: Searching for Gaza's tunnels

8. Gaza panics as Sinai bloodshed severs tunnel trade

9. Massacre at Egypt border means Gaza smuggling tunnels being sealed up

10. Egypt moves to seal Gaza tunnels after border attack

11. Hamas: Egypt briefly reopens border with Gaza

(Source/sumber: Environmental Graffiti. Edited).

Mesir menutup terowong sekali buat Gaza ke atas 

keganasan sempadan . . .

TINJAUAN 1WC'sChannel 2012: Kerajaan Mesir menutup terowong penyeludupan merentasi sempadan dengan Gaza, selepas 16 askar terbunuh dalam pertempuran di rantau ini. Sejak permulaan revolusi Mesir, militan telah melihat peningkatan mendadak di kawasan Sinai, yang juga bersempadan dengan Israel. (Egypt's government is shutting down smuggling tunnels across its border with Gaza, after 16 of its soldiers were killed in clashes in the region. Since the start of the Egyptian revolution, militancy has seen a sharp rise in the Sinai area, which also borders Israel).

PERINGATAN Kepada yang Mendengar: Para Manusia Yakjuj dan Makjuj ini sengaja mencipta dan mencerna fitnah untuk memberi kepuasan lahiriah mereka, malahan sering memberi gambaran buruk terhadap perkara yang baik dan benar, menyanjung tinggi kepalsuan. Gulungan makhluk perosak “Yakjuj dan Makjuj” ini juga amat suka kepada ciptaan pelbagai barangan dan peralatan. Sentiasa berkerja keras mempercanggih ciptaan mereka sehinggalah akhirnya tersesat ‘SesatBarat’ bertuhankan ciptaan mereka sendiri. Hidup mereka ditumpukan kepada usaha ini dan mereka bentuk sesuatu yang baru untuk berkuasa. Mereka amat terpesona dengan kejayaan mereka itu dan membanggakannya kepada seluruh penghuni DUNIA Fitnah dajjal ini lah yang paling berjaya menjerat manusia. Selanjutnya fahaman ini ‘DUNIA moden’ menjadi ikutan sebahagian besar umat manusia setelah terpengaruh dan terpegun dengan kemajuan apa yang mereka panggil sebagai . . . Sains & Teknologi!!!?

AWARE Yourself 2012 http://earthsyria.blogspot.com/

Maka sebarkanlah apa saja yang anda fikirkan perlu disebarkan. Apa yang anda baca di sini hanyalah maklumat. Ianya akan menjadi ilmu yang manfaat apabila diamalkan. Dan jika kita sampaikan ilmu yang kita ada kepada orang lain, maka Allah Ta'ala akan menganugerahkan kepada kita ilmu yang belum kita tahu.

We are living in a time when the Corrupt are displayed as the Wise People & Wise People as the Corrupt. When The Rich get Richer and the Poor stay Poor. With this Message I will attempt explain one Of the Signs from God & The Mystery Surrounding us. We don't know exact time Of the HOUR, (Only God Knows). However, we do know some Of the Sign. Read Carefully. Think & Observe the Signs Of All Mighty God before it's too late. The HOUR is Coming, it's just a matter Of time . . .